而维斯塔潘需要考虑的就多了,自己得追求极限快速追击秦淼,另外一方面还得注意自己轮胎的消耗。
不能好不容易追上秦淼,自己的轮胎抓地力没了。
而除此之外,油量也是维斯塔潘需要考虑的问题。
不过这些问题对于维斯塔潘来说并不难解决。
毕竟他是维斯塔潘,可以在梅奔赛车强大的那段时间勉强与汉密尔顿抗衡,并且有能力与秦淼争夺冠军,并且压制了秦淼接近一个赛季的维斯塔潘。
就更别说这个赛季红牛的赛车明显有了复苏的迹象,不论是赛车的速度还是赛车的平衡性都已经做到了极限。
维斯塔潘除了感受到了强大的压力之外,也有很强的信心拿下这场比赛。
而导播也是很懂的将秦淼与维斯塔潘之间的圈速图放在了一起,并且下面还放了对比图,让观众们可以实时的看到秦淼与维斯塔潘之间被缩小的差距。
接下来的几圈,主要镜头都在维斯塔潘和秦淼的身上了。
所有人也都紧张的看着。
第三十八圈:两人时间差距17.8。维斯塔潘一圈追了秦淼-1.2。
第三十九圈:时间差距16.8。-1。
第四十圈:时间差距15.5。-1.3。
第四十一圈:时间差距14.8。-0.7。
而可能是法拉利觉得现在的镜头都被红牛和梅奔夺走了有些不公平。
自己作为老牌厂队,是时候替自己的赞助商在赛场上刷刷存在感了。
所以法拉利开始整活。
第四十一圈,一直在第5名的勒克莱尔赛车速度突然减缓,然后在t13后面的直道减速,最后缓缓地停在了马修入口。
很明显,勒克莱尔的赛车出问题了。
通过车队tR也可以知道,这次停车很可能是因为勒克莱尔的赛车电控系统出现了问题。
而且值得一提的是,今天这场比赛开始之前,法拉利就出于预防性考虑,提前给勒克莱尔的赛车换了一套电控。
由此可以看出,在练习赛和排位赛,法拉利是发现勒克莱尔的电控系统出问题了。
但是短时间没有办法排除这个问题,所以出于稳妥考虑给勒克莱尔换了一套新的电控。
然后在赛场上,电控又出问题了,勒克莱尔退赛。
一场比赛四十一圈白跑。
瓦塞尔上任法拉利车队领队的第1场比赛就出师不利。
一直在围场内表现得像个老顽童的法国老头瓦塞尔,此时也笑不起来了,满脸的凝重。
不过对于法拉利来说也是有好消息的,至少车队知道了电控的问题。
只不过这个试错和发现错误的成本稍微有点高就是了。
第四十二圈:维斯塔潘与秦淼的时间差距14.1。-0.7。
第四十五圈:维斯塔潘与秦淼的时间差距10.8。
这三圈时间,维斯塔潘追了秦淼3.3秒,平均一圈追1.1秒。
之所以追了这么多,还是秦淼的问题。
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