勒芒式起跑,裴淞可太熟了。
如果说拉力赛车手最终的目标是达喀尔拉力赛或WRC,那么场地赛车手大致有两个方向,一个是F1,一级方程式。
另一个大约就是勒芒24小时耐力赛。明明是耐力赛,但平均车速在350kmh。
当初会选择来幽灵虎车队试训,就是因为,这支车队的场地组有三位车手。
这也就意味着,这支车队绝对会参加勒芒24小时耐力赛。因为勒芒就是3个车手轮流开,开满24个小时。
“至于这个‘合理碰撞’。”路城山停顿了一下,“这个合理碰撞,效仿了纳斯卡的合理碰撞规则,而我拿过两次纳斯卡总冠军,所以赛会要求我,在改装赛车,和赛事指挥,选一个。”
路城山手下有三位车手,也就是场地S组的三个人。
三个人在会议桌挨着坐,路城山看向他们,问:“你们需要我参与哪一项?”
这个要求很公平,路城山作为纳斯卡赛事出身的赛车手,后来在纳斯卡做了一年机械师。
纳斯卡,五个机械师,干着F1十九个机械师的活。更别提2022年以前的纳斯卡,一条轮胎五个螺栓要打,且要控制进站时间在10秒。
所以路城山这种人存在,如果既参与改装赛车,又参与赛中控制台指挥,参与指挥的话,他还会配合维修组给赛车进站,那其他车队别玩了。
那将成为,以路城山这个总工程师带领下的,ST车队的虐菜局。
向海宁坐在裴淞和陈宪中间,他两边都看看,发现两边队友没有任何眼神,他接收不到任何信息。
于是向海宁问:“路工,那么……改车,和指挥,哪个比较重要呢?”
这确实是个好问题,场地组的三个车手齐齐看向他,路城山第一次觉得充满求知的眼神看上去不太聪明。
“一样。”路城山说,“我参与改车,能改出一辆纳斯卡赛车,我参与指挥,能1秒钟下5个螺栓,或者抗那个80斤的油罐,5秒灌完40升汽油。”
这么一听,三人懂了。
裴淞说:“我们仨商量一下吧。”
路城山说好,扭头关了PPT准备给他们点时间的时候,裴淞直接椅子一转,面对两位队友,就地开始商量。
甚至会议上的其他人也准备收拾收拾散了,裴淞直接对他俩说:“来,同意路工改车的举手。”
“就、就这么商量啊?”GT组有人问。
裴淞“啊”了声,表现得比其他人更迷茫:“总不能开个辩论会吧?”
向海宁举手了,但只有他一个人举手:“我说一下我举手的原因啊,我纯粹是没开过纳斯卡赛车,我很好奇什么车能被凌空撞飞,撞成一团飞天火球,赛车手还能活着爬出车架。”
闻言,裴淞猛地蹙眉。
他也有点好奇了,然后回头看路城山——是的那个把人家撞成一团飞天火球的人就是路城山。
路城山避开他的视线假装检查投影仪。
“同意路工赛中指挥的举手。”裴淞说。
裴淞和陈宪举手。
然后裴淞把椅子转回来:“路工我们商量好了。”
简单粗暴,公开公正。路城山点头:“行,鉴于姜蝶和我配合了很多年,她也不会参与改装,你们自己去求求GT组和改装组的大工,看有没有帮忙吧。”
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